こんにちは。高級モトクラブ、運営者の「A」です。
毎日の通勤や通学の足として、あるいはちょっとした買い物の相棒として、今もっとも注目されているのが原付二種クラスです。維持費が安くて機動力も抜群となれば人気が出るのも頷けますが、いざ購入しようと検索してみると車両価格の上昇に驚いた方も多いのではないでしょうか。
125ccスクーターの新車で安いランキングに関する情報や、中古なら激安で購入できるのか、それともおすすめは最新モデルなのかといった疑問を持つのは当然のことです。
この記事では、私が独自にリサーチした市場データをもとに、価格以上の価値を持つモデルを厳選してご紹介します。
- 2025年現在で購入可能な最安値スクーターの実力と特徴
- 安さの秘密である空冷エンジンや生産国による違いの検証
- 燃費やタイヤ代まで含めたトータルコストでお得なモデル
- あなたのライフスタイルに合致する最適な一台の選び方
125ccスクーターの新車で安いランキング決定版
まずは単刀直入に、今市場で最もお財布に優しいモデルはどれなのか、そしてなぜその価格が実現できているのかを深掘りしていきましょう。安さには必ず理由がありますが、それが「賢い妥協」なのか「避けるべき欠点」なのかを見極めることが重要です。最新のトレンドや技術的な背景を含めて詳細に解説します。
原付125ccは2025年にどうなる？
2025年は、日本の二輪車市場、特に原付クラスにとって歴史的な転換点となる重要な年です。これまで長きにわたり日本の交通インフラを支えてきた50ccスクーター（第一種原動機付自転車）が、存続の危機に瀕していることはご存じでしょうか。
50ccエンジンの終焉と「新基準原付」の登場
背景にあるのは、世界的に厳格化が進む排ガス規制です。小排気量の50ccエンジンで最新の排ガス基準をクリアしようとすると、触媒などの浄化装置に莫大なコストがかかり、車両価格が高騰してしまいます。これにより、メーカー各社は50ccモデルの生産継続が困難と判断し、相次いで生産終了を発表しています。
これに代わる措置として議論されているのが、125ccクラスのエンジンの最高出力を制御し、50cc相当の動力性能に抑えた「新基準原付」という枠組みです。しかし、ここで注意が必要なのは、私たちが今話題にしている「125ccスクーター（原付二種）」は、この出力制限されたモデルではなく、本来のパワーを持ったフルスペックの125ccであるという点です。
なぜ今、原付二種（51cc〜125cc）を選ぶべきなのか
「新基準原付」はあくまで50cc免許で乗れる代替手段であり、30km/hの速度制限や二段階右折の義務は残ります。一方で、今回ご紹介する「原付二種」クラスには、それらの法的制約が一切ありません。
- 速度制限：
60km/hまでOK（道路標識に従う）。交通の流れに乗れるため、あおり運転されるリスクも減ります。 - 右折方法：
クルマと同じ小回りの右折が可能。面倒な二段階右折は不要です。 - 二人乗り：
免許取得後1年を経過すれば、同乗者を乗せてのタンデム走行が可能です。
さらに経済面でも、自動車保険の「ファミリーバイク特約」が適用できるため、任意保険料を格安に抑えることができます。維持費は50ccとほぼ変わらず、利便性は圧倒的に高い。
この「美味しいとこ取り」ができるのが原付二種の最大の魅力であり、2025年以降、コミューターの主役となることは間違いありません。これからバイクを買うなら、間違いなくこのクラスが最適解と言えるでしょう。
新車価格の2025年の動向を解説
「125ccが便利なのは分かったけど、値段が高すぎる」と感じている方は多いはずです。実際、10年前と比較すると、新車価格は平均して10万円〜15万円ほど上昇しています。この価格上昇には、単なるインフレ以上の構造的な理由が存在します。
価格上昇を招いている3つの要因
まず1つ目は、安全装備の義務化です。近年の法改正により、125ccクラスの新型車にはABS（アンチロック・ブレーキ・システム）またはCBS（コンバインド・ブレーキ・システム）の搭載が必須となりました。さらに、OBD2（車載式故障診断装置）の搭載も義務付けられ、これらの高度な電子制御部品がコストを押し上げています。
2つ目は、円安と原材料高騰の影響です。現在、国内メーカーの125ccスクーターのほとんどは、タイ、ベトナム、インドネシア、中国などの海外拠点で生産され、日本に輸入されています。円安の進行は輸入コストの増大に直結し、さらに鉄や樹脂、半導体などの原材料価格の高騰が追い打ちをかけています。
3つ目は、排ガス規制対応です。環境性能を高めるためには、エンジンの燃焼効率を緻密に制御する必要があり、高価なセンサー類や触媒マフラーが必要不可欠となっています。
20万円台前半を実現するメーカーの企業努力
このようにコスト増の要因ばかりが目立つ中で、なぜ20万円台前半という「安さ」を実現できるモデルが存在するのでしょうか。その秘密は、徹底した「割り切り」と「グローバル戦略」にあります。
- 空冷エンジンの採用：
水冷エンジンに比べて部品点数が少なく、ラジエーターや冷却水配管が不要なため、製造コストと重量を大幅に削減できます。 - 110ccエンジンの活用：
東南アジアで主流の110ccクラスの車体を流用することで、開発費と金型代を圧縮しています。 - 装備の簡素化：
スマートキーやアイドリングストップ機能、フル液晶メーターなどをあえて採用せず、実用本位のアナログ装備に留めることでコストを抑えています。
2025年の市場において「安い新車」を探す行為は、これらの「メーカーの工夫」を理解し、自分の用途に不要な高機能を削ぎ落としていく作業とも言えます。次章からは、そんな賢い選択肢となる具体的なモデルを見ていきましょう。
一番安い原付二種は？最安モデル
数ある125ccスクーターの中で、2025年現在、価格面において絶対王者として君臨しているのが、台湾のトップメーカーKYMCO（キムコ）の「GP125i VCBS」です。国産メーカーのエントリーモデルでさえ20万円台後半に差し掛かる中、このモデルは頭一つ抜けた安さを誇ります。
驚異の価格設定とその背景
メーカー希望小売価格は税込で22万4950円。販売店独自の値引きやキャンペーンを含めた実勢価格では、車両本体価格が20万円を切るケースも稀に見受けられます。諸費用を含めた乗り出し価格でも24万円〜25万円程度で収まることが多く、これは現在の50ccスクーターの新車価格とほぼ同等です。
なぜここまで安いのか。その最大の理由は、このモデルが台湾本国で超ロングセラーとなっている「国民車」だからです。基本設計を長く継承することで開発費の償却はとっくに終わっており、量産効果によるコストダウンが極限まで進んでいます。「枯れた技術」の集大成であるがゆえに、信頼性も抜群に高いのです。
価格以上の価値を提供する「VCBS」
GP125iの凄いところは、単なる廉価版ではない点です。モデル名にある「VCBS」は、Variable Combined Brake System（バリアブル・コンバインド・ブレーキ・システム）の略称です。
通常の安価なCBS（前後連動ブレーキ）は、左レバー（リアブレーキ）を握ると、機械的にフロントブレーキにも一定の力が加わる単純な構造です。しかし、VCBSはブレーキのかけ具合（入力圧）に応じて、前後への制動力配分を可変させる高度な機構を持っています。
これにより、強くブレーキをかけた際でもタイヤのロックを防ぎ、車体の挙動を安定させることができます。最安モデルにこれほどの安全機構を搭載している点は、KYMCOの技術力の高さを証明しています。
実用装備と妥協すべき点
装備面でも、現代のニーズをしっかりと捉えています。フロントポケット周辺にはUSB充電ソケットが標準装備されており、スマートフォンをナビ代わりに使用する際もバッテリー切れの心配がありません。また、盗難抑止効果の高いキーシャッターも備えています。
設計が古いため、ヘッドライトはLEDではなくハロゲン球です。また、前後10インチの小径タイヤは小回りが利く反面、路面のギャップやマンホールの段差には弱く、衝撃を拾いやすい傾向があります。デザインも一昔前のスクーターといった趣なので、最新のスタイリッシュさを求める人には不向きかもしれません。
コスパ最強のスクーターを紹介
「安さ」だけでなく、「走行性能」や「車格」も含めた総合的なコストパフォーマンスを重視するなら、台湾のSYM（エス・ワイ・エム）が放つ「Orbit III 125（オービットスリー）」が最強の選択肢となります。KYMCO GP125との価格差は約1万7000円程度ですが、その差額で手に入るスペックの向上は劇的です。
12インチホイールがもたらす「クラスを超えた走り」
Orbit IIIの最大の特徴であり、最大の武器は足回りにあります。GP125や多くのアドレスシリーズが10インチタイヤを採用しているのに対し、Orbit IIIは前後12インチの大径ホイールを採用しています（一部資料では13インチとの記述もありますが、このクラスでは大径に分類されます）。
タイヤの外径が大きいことには、物理的に以下のメリットがあります。
- 直進安定性の向上：
ジャイロ効果が強く働き、ふらつきにくくなります。
幹線道路やバイパスなど、スピードが出る道路での安心感が段違いです。 - 走破性の向上：
タイヤの接地面が縦に長くなるため、路面の窪みや段差を乗り越える際の衝撃がマイルドになります。 - コーナリングの安定：
バンクさせた際の接地感が高く、安心して曲がることができます。
欧州仕込みのデザインと装備
SYMはヨーロッパ市場でも高いシェアを持っており、Orbit IIIのデザインも欧州のトレンドを汲んだシャープでスタイリッシュなものになっています。安っぽさを感じさせない外観は、通勤スーツにも通学のカジュアルウェアにも似合います。
ブレーキシステムには、フロントにφ226mmのウェーブディスクを採用し、CBSと組み合わせることで強力かつコントローラブルな制動力を発揮します。さらに燃料タンク容量は6.2Lを確保しており、これは後述する国産ライバル車よりも大きく、給油回数を減らせるという実用上の大きなメリットとなります。
シート下のメットインスペースには、フルフェイスヘルメットが収納可能です（形状によります）。このクラスの廉価モデルではヘルメットが入らないことも珍しくないため、収納力の高さは日常使いで大きな武器になります。
「安いバイクが欲しいけれど、走りが安っぽいのは嫌だ」「週末には少し遠出もしたい」と考えているユーザーにとって、Orbit IIIは価格以上の満足感を与えてくれる、まさにコスパ最強の一台と言えるでしょう。
125ccのバイクで1番売れているのは？
ここまで台湾メーカーのモデルを紹介してきましたが、「やはり国産ブランド（日本メーカー）でないと不安だ」という声も根強くあります。市場全体で見れば、ホンダのPCXやヤマハのNMAXといった40万円前後のプレミアムスクーターが爆発的に売れていますが、「安さ」を重視する層の中で最も選ばれているベストセラーは、Hondaの「Dio110（ディオ110）」です。
あえて「110cc」を選ぶという戦略的選択
商品名は「Dio110」ですが、このモデルは実質的に125ccクラス（原付二種）の競合として市場に投入されています。排気量をあえて109ccに抑えることで、グローバルでの生産効率を高め、圧倒的な低価格を実現しています。
「たった15ccの差で遅いのではないか？」と懸念されるかもしれませんが、軽量な車体（約96kg）とホンダ独自の「eSPエンジン」の組み合わせにより、街中でのシグナルダッシュや法定速度内での巡航において、パワー不足を感じることはほとんどありません。むしろ、必要十分なパワーを使い切って走る楽しさがあります。
唯一無二の14インチ「ハイホイール」の魅力
Dio110のアイデンティティとも言えるのが、前後14インチという大径ホイールの採用です。これはスーパーカブとほぼ同じサイズ感であり、一般的なスクーター（10インチ〜12インチ）とは乗り味が全く異なります。
- メリット：
圧倒的な直進安定性と、荒れた路面での走破性。視点が高くなるため、交通状況を見通しやすいという利点もあります。 - デメリット：
タイヤハウスが大きくなる分、シート下の収納スペース（メットイン）が犠牲になり、非常に狭いです。また、足元がフラットではない（あるいは狭い）ため、大きな荷物を置くのは難しい場合があります。
「スマートキー」というプレミアムな付加価値
Dio110の上位グレードには、この価格帯では異例とも言える「Honda SMART Keyシステム」が採用されています。キーをポケットに入れたままエンジンの始動やシートの解錠ができる利便性は、一度味わうと元には戻れない快適さです。
全国どこにでもあるホンダドリームや販売店で整備が受けられるという安心感、そして手放す際のリセールバリュー（買取価格）の高さ。これらを含めた「トータルでの安心感」こそが、Dio110が多くのユーザーに選ばれ続けている理由なのです。
おすすめ人気モデルの新車一覧
ここまでの分析を踏まえ、現在購入可能な主要な低価格モデルを比較しやすいように一覧表にまとめました。価格だけでなく、それぞれのモデルが持つ「個性」と「ターゲット層」に注目してください。
| モデル名 | メーカー | 実勢/定価(税込) | ホイール(前/後) | 特徴・強み |
|---|---|---|---|---|
| KYMCO GP125i VCBS | KYMCO (台湾) | 〜22.5万円 | 10インチ 10インチ | 圧倒的新車最安値。 USBソケット標準装備。 信頼性の高い枯れた技術。 |
| SYM Orbit III 125 | SYM (台湾) | 〜24.2万円 | 12インチ 12インチ | 走行性能コスパ最強。 大径ホイールによる安定性。 タンク容量6.2Lと余裕あり。 |
| Honda Dio 110 | Honda (日本) | 〜25万円前後 | 14インチ 14インチ | 国産ブランドの安心感。 カブ並みの走破性。 スマートキー採用(上位版)。 |
| Yamaha Jog 125 | Yamaha (日本) | 〜26万円前後 | 10インチ 10インチ | クラス最軽量95kg。 超低シートで足つき抜群。 小柄な方や女性に最適。 |
| Suzuki Address 125 | Suzuki (日本) | 〜28万円前後 | 12インチ 10インチ | 燃費性能No.1。 クラシカルなデザイン。 フラットで広い足元。 |
これらのモデルは、それぞれ異なる設計思想で作られています。「誰にとっても100点のバイク」は存在しませんが、「あなたにとって100点のバイク」は必ずこの中にあります。次章では、さらに踏み込んで失敗しない選び方の基準について解説していきます。
125ccスクーターの新車で安いランキングの選び方
ここまで、価格の安さとスペックのバランスに優れた主要モデルを見てきました。しかし、単純に「ランキング1位だから買う」という決め方は、必ずしもあなたにとっての正解とは限りません。なぜなら、バイクは購入して終わりではなく、そこから長い付き合いが始まるからです。
毎日の生活を支えるパートナーとして選ぶのですから、カタログの数字だけでは見えてこない「維持のしやすさ」や「実際の使い勝手」、そして「手放すときの価値」まで考慮する必要があります。ここでは、後悔しないためのより深層的な選び方の基準を、私の経験に基づいて解説します。
スクーターの寿命はどのくらい？
「安いスクーターを買っても、すぐに壊れて買い直すことになったら意味がない」誰もがそう考えるはずです。特に、今回ご紹介したような20万円台前半の廉価モデルに対して、「安かろう悪かろう」の不安を抱くのは無理もありません。
しかし、結論から申し上げますと、現代の4ストロークエンジンのスクーターであれば、適切なメンテナンスを行うことで5万キロ〜10万キロの走行は十分に可能です。これは、高級モデルであろうと最安モデルであろうと、基本的なエンジンの寿命にそこまで大きな差はありません。
「空冷エンジン」は寿命が短いという誤解
安価なモデルの多くは「空冷エンジン」を採用しています。水冷エンジンに比べて冷却効率が劣るため、「長持ちしない」と言われることがありますが、これは半分正解で半分間違いです。
確かに、真夏の渋滞路で長時間アイドリングを続けるような過酷な状況では、熱ダレ（オーバーヒート気味になること）のリスクは水冷よりも高くなります。しかし、空冷エンジンの構造は非常にシンプルです。ラジエーターの液漏れやウォーターポンプの故障といった、水冷エンジン特有のトラブルが発生しません。部品点数が少ないということは、それだけ「壊れる箇所が少ない」ということでもあります。
寿命を左右するたった一つの真実
スクーターの寿命を決めるのは、車種のグレードではなく、「オイル交換の頻度」です。これに尽きます。
特に125ccスクーターは、エンジンオイルの容量が0.7L〜0.8L程度と非常に少なく、高回転で酷使される傾向にあります。3,000km走行ごと、もしくは半年に1回、たった2,000円程度のオイル交換をケチるかどうかが、5年後のエンジンの調子を決定づけます。
台湾は「スクーター大国」であり、一家に一台以上の普及率を誇ります。その使用環境は日本よりも遥かに過酷で、灼熱の中での長距離二人乗り走行が日常茶飯事です。そんな環境で鍛え上げられた台湾製エンジンの耐久性は、実は世界トップクラスです。「安いから壊れやすい」という認識は、過去の偏見だと言って差し支えないでしょう。
購入者のリアルな口コミを分析
スペック表には「最高出力」や「燃費」は書かれていても、「足元の狭さ」や「スイッチの押しにくさ」は書かれていません。実際に購入したオーナーたちのリアルな声（口コミ）から、各モデルのメリットとデメリットを浮き彫りにしてみましょう。
Honda Dio 110 の口コミ傾向
- 【良い評価】
「14インチタイヤのおかげで、わだちや段差でハンドルを取られない。雨の日も安心して走れる。」
「スマートキーが便利すぎて、もう鍵を刺すバイクには戻れない。」 - 【悪い評価】
「メットイン（シート下収納）が本当に狭い。フルフェイスどころか、大きめのジェットヘルメットも入らない。」
「足元が狭くて、コンビニフックに荷物を掛けると足の置き場がない。」
Dio110は「走り」と「ブランド」は完璧ですが、スクーターとしての「積載性」には大きな割り切りが必要です。リアボックス（トップケース）の装着を前提に購入することをおすすめします。
Yamaha Jog 125 の口コミ傾向
- 【良い評価】
「自転車感覚で乗れる軽さが最高。駐輪場での出し入れが苦にならない。」
「身長150cm台でも両足がしっかり着くので、信号待ちが怖くない。」 - 【悪い評価】
「車体が軽すぎて、風の強い日やトラックの横を走るときに飛ばされそうになる。」
「燃料タンクが4リットルしかないので、長距離通勤だと頻繁にガソリンスタンドに行く必要がある。」
Jog 125は「近距離コミューター」としては最強ですが、バイパスを使った長距離通勤には不向きかもしれません。軽さは諸刃の剣であることを理解しておきましょう。
KYMCO GP125i の口コミ傾向
- 【良い評価】
「とにかく安い。浮いたお金でヘルメットとドラレコを買えた。」
「USB電源が最初から付いているのは地味にありがたい。」 - 【悪い評価】
「サスペンションが硬く、路面の突き上げが腰に来る。」
「近所のバイク屋さんで『部品がないから修理できない』と断られたことがある。」
KYMCOやSYMなどの海外メーカー車を購入する場合、「どこでメンテナンスを受けるか」を事前に確保しておくことが重要です。正規取扱店で購入すれば問題ありませんが、通販や並行輸入で購入した場合、修理を断られるケースがあります。購入店のサポート体制は、価格以上に重要なチェックポイントです。
中古で激安車両のリスクと注意点
「新車で20万円台も安いけど、中古なら10万円以下であるんじゃないの？」
そう考えて中古車情報サイトを検索している方もいるでしょう。確かに、車両本体価格が5万円〜8万円といった激安の125ccスクーターは存在します。しかし、私は初心者の方に激安中古車を強くおすすめすることはできません。
「安物買いの銭失い」になりやすい理由
125ccクラスは実用車として使い倒される傾向があります。激安で売られている車両の多くは、走行距離が5万キロを超えていたり、メーターが巻き戻されていたり、あるいは事故歴があったりする「訳あり車両」である可能性が高いのです。
例えば、乗り出し10万円で購入した中古スクーターがあるとします。購入後1年以内に以下のようなトラブルが発生することは珍しくありません。
- タイヤ交換（前後）：
約15,000円〜20,000円 - ドライブベルト・ウエイトローラー交換：
約15,000円〜20,000円 - バッテリー交換：約10,000円
- ブレーキパッド・シュー交換：約8,000円
これだけで約5万円以上の出費です。さらに、古い車両はエンジンの燃焼効率が落ちているため、燃費も悪化しています。修理費とガソリン代を合わせると、3年も乗れば「新車のKYMCO GP125を買ったほうが総額で安かった」という逆転現象が容易に起こります。
リコール隠しや部品供給のリスク
また、古い中古車の場合、過去のリコール（回収・無償修理）対策が行われていないまま市場に流通しているケースがあります。購入を検討している中古車がある場合は、車台番号を確認し、メーカー公式サイトや国土交通省の検索システムで未実施のリコールがないかチェックすることをおすすめします。
中古車を選ぶなら、「信頼できるショップで、消耗品が交換され、保証が付いた車両」を選ぶべきです。その場合、価格は結局15万円〜18万円程度になるため、あと数万円出して新車を買うという選択肢が現実味を帯びてくるのです。
狙い目の中古おすすめモデル
それでも「予算の都合でどうしても中古が良い」という場合や、「セカンドバイクだから中古で十分」という方のために、中古市場で狙い目となる「失敗しにくいモデル」をいくつかピックアップします。
1. Suzuki Address V125G / V125S
「通勤快速」の異名を持つ伝説の名車です。車体が50cc並みにコンパクトで、すり抜け性能とダッシュ力が抜群です。流通台数が非常に多く、中古パーツや社外品の補修パーツが安価で大量に出回っているため、修理費を安く抑えることができます。ただし、酷使された個体も多いため、エンジンの異音確認は必須です。
2. Honda PCX (JF28 / JF56)
現行モデルではありませんが、初期〜中期のPCXも狙い目です。125ccクラスとは思えない車格と乗り心地の良さは、中古になっても健在です。エンジンの耐久性が非常に高く、適切なメンテナンスを受けていれば5万キロを超えても快調に走ります。ただし、人気車種ゆえに中古相場は高めで、値落ちしにくいのが難点です。
3. Honda Dio 110 (JF31 / JF58)
新車でも安いDio110は、中古市場ではさらに手頃な価格で取引されています。不人気車（というより地味な存在）であるため、走行距離が少なく程度の良い車両が安く売られていることがあります。14インチタイヤに抵抗がなければ、最もコストパフォーマンスの高い中古車と言えるかもしれません。
走行距離計（オドメーター）の数字だけを信用してはいけません。シートの破れ、グリップのすり減り具合、ブレーキペダルの摩耗などを見て、総合的に車両の疲労度を判断しましょう。外装がピカピカでも、中身がボロボロの中華カウル交換車には要注意です。
125ccスクーターの新車で安いランキングを総括
長くなりましたが、ここまで読んでいただいたあなたは、もう単に「価格の安さ」だけでスクーターを選ぶ危険性を十分に理解されているはずです。最後に、これまでの情報を整理し、あなたのタイプ別に最適な一台を提案して締めくくりたいと思います。
- タイプA：とにかく初期費用を抑えたい学生・新社会人
迷わず KYMCO GP125i VCBS を選びましょう。浮いた数万円で、命を守るためのしっかりとしたヘルメットやグローブ、盗難防止ロックを揃えてください。それが最も賢いスタートです。 - タイプB：通勤距離が長く、快適性と安全性を重視する方
SYM Orbit III 125 または Honda Dio 110 がベストパートナーになります。大径ホイールによる走行安定性は、毎日の疲労を劇的に軽減し、雨の日のスリップ事故のリスクを減らしてくれます。 - タイプC：小柄な女性や、重いバイクの取り回しに不安がある方
Yamaha Jog 125 一択です。95kgという軽さと足つきの良さは、何物にも代えがたい安心感です。立ちゴケの修理費を考えれば、この選択が最も経済的かもしれません。 - タイプD：デリバリー業務や長距離走行でランニングコストを極めたい方
燃費性能で他を圧倒する Suzuki Address 125 / Avenis 125 をおすすめします。ガソリン代の差額は、長く乗れば乗るほど大きな利益となって返ってきます。
「125cc スクーター 新車 安い ランキング」で検索して辿り着いた答えが、必ずしも最安値のモデルである必要はありません。あなたの生活環境、体格、そしてお財布事情に最もフィットする「価値ある安さ」を見つけること。それが、素晴らしいバイクライフへの第一歩です。
この記事が、あなたの相棒選びの助けになることを心から願っています。
安全運転で、新しい風を感じに出かけましょう！
