ハーレーとドラッグスターはどっちが買い？違いと魅力を徹底解説

引用：ハーレーダビッドソン公式

ハーレーダビッドソンとドラッグスターは、アメリカンバイクを愛するライダーにとって魅力的な選択肢の一つです。どちらもクルーザータイプのバイクですが、デザインや性能などに違いがあります。

特に、ドラッグスター400やクラシックモデル、ドラッグスター1100は、それぞれの特徴や評価が分かれることもあります。

また、ドラッグスター250は普通二輪免許で乗ることができ、扱いやすいモデルとして人気です。中古市場でも多くの車両が流通しており、価格帯や状態もさまざまです。

一方で、ドラッグスター400をハーレー仕様にカスタムするライダーも多く、エンブレムやマフラーを変更することで、より本格的なアメリカンスタイルを演出できます。

この記事では、ハーレーとドラッグスターのモデルごとの特徴や違いを詳しく解説し、ドラッグスター400のカスタム例や購入時のポイントも紹介します。

また、中古車選びのコツや「ドラッグスター1100はダサいのか？」といった意見についても触れながら、それぞれのモデルの魅力を掘り下げていきます。

ハーレーとドラッグスターの違い

• ハーレーダビットソンの魅力
• ドラッグスター400(クラシック)の魅力
• 1100はダサい？
• 250は普通免許で乗れる？
• ドラッグスターはアメリカン？
• 中古市場と選び方

ハーレーダビットソンの魅力

ハーレーダビッドソンは、世界的に有名なアメリカンバイクブランドであり、多くのライダーを魅了し続けています。その最大の魅力は、重厚感のあるデザイン、パワフルなエンジン、そして独自のカスタム文化にあります。

まず、デザイン面では、長年変わらないクラシックで無骨なスタイルが特徴です。低く構えたフォルムと大きなVツインエンジン、クロームメッキのパーツが生み出す迫力あるルックスは、一目でハーレーと分かるほど個性的です。

また、車種ごとに異なるデザインがあり、ストリート向けの「スポーツスター」シリーズから、長距離ツーリング向けの「ツーリング」シリーズまで、幅広いラインナップを揃えています。

次に、エンジン性能も魅力の一つです。ハーレーは大排気量のVツインエンジンを搭載しており、低回転域からでも力強いトルクを発揮します。

これにより、ゆったりとした走りを楽しむことができるほか、高速道路では余裕のある巡航性能を発揮します。エンジンサウンドもハーレーのアイデンティティの一つで、「ドコドコ」と響く重低音は、多くのライダーを虜にしています。

また、カスタムの自由度が高いことも、ハーレーが愛される理由です。世界中にハーレーのカスタムパーツが豊富に揃っており、オリジナルの一台を作り上げる楽しさがあります。

シートやハンドル、マフラーを交換するだけでも大きく印象が変わるため、ライダーの個性を存分に表現できます。

ドラッグスター400(クラシック)の魅力

ヤマハのドラッグスター400（クラシック）は、国産クルーザーバイクの中でも特に人気の高いモデルの一つです。その魅力は、アメリカンバイクらしいスタイル、400ccの扱いやすさ、カスタムの自由度にあります。

まず、デザインについてですが、ドラッグスター400はハーレーダビッドソンを彷彿とさせるロー＆ロングなスタイルを持っています。低いシート高とワイドなハンドルが特徴的で、ゆったりとしたクルージングを楽しめる設計です。

クラシックモデルは、フロントフェンダーやヘッドライト形状にクラシカルなデザインを採用しており、よりヴィンテージ感のある仕上がりになっています。

次に、排気量400ccという点も大きな魅力です。日本国内では、400ccクラスのバイクは普通自動二輪免許で運転できるため、大型免許を取得しなくても乗れるというメリットがあります。

また、400ccの排気量は、日本の道路事情に適しており、街乗りからツーリングまで幅広く対応可能です。大排気量のハーレーに比べて車体が軽いため、初心者でも扱いやすく、取り回しもしやすいです。

さらに、カスタムの幅広さも見逃せません。ドラッグスター400は、エンジンガードやマフラー、シート、ハンドルなど、豊富なカスタムパーツが販売されており、オリジナルのスタイルに仕上げることが可能です。

特に、ハーレー仕様にカスタムするライダーも多く、ブラックアウトやクロームメッキを活かしたカスタムで個性を際立たせることができます。

なぜ生産終了した？

日刊工業新聞によると、ヤマハのドラッグスター400は2017年に生産終了しました。その理由は、排ガス規制の強化によるものです。

2017年9月1日から施行された「EURO4（2016年度版）」の排ガス規制により、従来のエンジンでは基準を満たすことが難しくなりました。

新たな規制をクリアするには、大幅な改良やエンジンの設計変更が必要でしたが、ヤマハはドラッグスター400の継続生産ではなく、生産終了を選択しました。これは、開発コストや市場の需要を考慮した判断とされています。

また、大型バイクの人気が高まったことも影響しています。2000年代後半から、大型二輪免許の取得が容易になり、よりパワフルな大型クルーザーが選ばれる傾向が強まりました。その結果、400ccクラスのアメリカンバイクの需要が減少し、生産終了の流れにつながったのです。

さらに、日本国内においてはカスタムの自由度が高いハーレーダビッドソンやホンダのレブルシリーズが人気を集めたことも影響しました。特にレブル250は軽量で扱いやすく、若年層を中心に人気が広がっています。

これらの理由から、ドラッグスター400は2016年モデルを最後に生産終了となり、新車での購入ができなくなりました。しかし、中古市場では今も一定の人気があり、状態の良い個体は高値で取引されています。ドラッグスター400のスタイルや乗り味を求めるライダーは、中古車を検討するのも一つの選択肢となるでしょう。

1100はダサい？

ドラッグスター1100に対して「ダサい」という意見が一部で見られますが、これはデザインや好みの問題であり、性能面での評価ではありません。実際、多くのライダーからは「クラシックなアメリカンバイクらしいスタイル」として高く評価されています。

ドラッグスター1100のデザインは、ハーレーダビッドソンのようなクラシックなロー＆ロングスタイルを踏襲しており、迫力のあるフォルムが特徴です。しかし、この「ハーレーに似すぎている」という点が、一部のライダーから批判される要因になっています。

また、国産アメリカンバイクの流行が下火になったことも影響しているかもしれません。2000年代後半から、大型免許が取りやすくなったことで、本物のハーレーを選ぶ人が増えました。その結果、ハーレーの模倣デザインに見えるドラッグスター1100が「本物ではない」として、一部の人から「ダサい」と言われることがあります。

ただし、実際に乗っているライダーの評価は「トルクが太く乗りやすい」「長距離ツーリングが快適」「重厚感がある」と好意的なものが多く、性能面では優れたクルーザーモデルです。また、カスタムベースとしての人気も高く、オリジナルのカスタムを施せば、個性的でかっこいいスタイルに仕上げることが可能です。

結局のところ、「ダサい」と感じるかどうかは個人の好み次第です。むしろ、クラシックなアメリカンスタイルを求めるなら、ドラッグスター1100は魅力的な選択肢と言えるでしょう。

250は普通免許で乗れる？

ドラッグスター250は、普通自動二輪免許（MT）で運転できます。これは、250cc以下のバイクが小型二輪に分類され、普通自動二輪免許を持っていれば問題なく乗ることができるためです。

一方で、普通自動車免許（四輪免許）では乗ることができません。よく勘違いされる点ですが、普通免許で乗れるのは「原付（50cc以下）」か「一部のトライク（三輪バイク）」に限られます。

ただし、普通自動二輪免許を取得すれば、250ccクラスのバイクはすべて運転可能になります。ドラッグスター250は扱いやすく、車重も比較的軽めなので、初心者にも向いているモデルです。また、車検が不要なため、維持費の面でもメリットがあります。

もし「普通免許で乗れるアメリカンタイプのバイク」を探しているなら、トライク仕様のドラッグスター250が選択肢に入ります。三輪バイクであれば、普通自動車免許で運転できるケースがありますが、改造や登録の条件があるため、事前に確認が必要です。

普通免許のみで乗れる二輪バイクを探している場合は、50ccのスクーターや電動バイクが選択肢になりますが、本格的なクルーザースタイルを楽しみたいなら、普通自動二輪免許を取得するのがベストな選択でしょう。

ドラッグスターはアメリカン？

ドラッグスターは、ヤマハが生産していたクルーザータイプ（アメリカンスタイル）のバイクです。一般的に「アメリカンバイク」とは、ロー＆ロングのフォルム、Vツインエンジン、大きなフェンダーなどを特徴とするスタイルのバイクを指します。ハーレーダビッドソンが代表的な存在ですが、日本メーカーもこのジャンルのバイクを多数開発してきました。

ドラッグスターシリーズは、まさにその「アメリカンバイク」のスタイルを忠実に再現したモデルです。特にドラッグスター400や1100は、ハーレーダビッドソンを意識したデザインとなっており、クラシックな雰囲気とカスタムの自由度が魅力でした。そのため、国産アメリカンの代表的なバイクとして、多くのライダーに支持されてきました。

ただし、アメリカンバイクの定義は人によって異なります。「アメリカンバイク＝ハーレーダビッドソン」と考える人もいるため、「ドラッグスターはハーレーのコピーだ」と見られることもありました。しかし、実際にはヤマハ独自の設計や工夫が施され、国産バイクならではの扱いやすさや耐久性の高さも兼ね備えています。

結論として、ドラッグスターは「国産アメリカン」として確立されたモデルであり、アメリカンバイクに分類されます。ただし、本場のハーレーダビッドソンと比べると、ブランドイメージや細部の造り込みが異なるため、「国産アメリカン」という呼び方が適しているでしょう。

中古市場と選び方

ドラッグスターは生産終了しているため、新車を購入することはできません。そのため、購入を考えている場合は中古市場をチェックする必要があります。現在でも多くの中古車が流通しており、価格帯や状態もさまざまです。

ドラッグスターの中古価格は、モデルや状態によって異なります。

• ドラッグスター250：30万円～80万円程度
• ドラッグスター400：20万円～150万円程度
• ドラッグスター1100：30万円～100万円程度

特に400ccモデルは流通量が多く、比較的手頃な価格で購入できることが多いです。ただし、人気のカスタム車や状態の良いものは高額になる傾向があります。

また、中古のドラッグスターを選ぶ際は、以下の点に注意しましょう。

チェック項目	確認ポイント
走行距離とエンジン状態	2万～3万km以内が理想。メンテナンス履歴を確認し、エンジンや駆動系に負担がないかをチェック。
サビや腐食の有無	アメリカンバイクはメッキパーツが多くサビやすい。ホイール・エンジン・フレームの状態を確認。
カスタム車の内容	カスタムが多い車両は整備が大変なことも。純正に近いものを選ぶか、カスタム内容を把握して購入。
販売店の信頼性	個人売買よりも信頼できる専門店が安心。保証や納車前の点検、アフターサービスをチェック。

もし購入を考えているなら、2000年～2008年式のドラッグスター400が狙い目です。比較的新しいモデルで、状態の良い車両が多い傾向にあります。また、クラシックモデルが好きな人は「ドラッグスタークラシック」もチェックするとよいでしょう。

中古市場には多くのドラッグスターが出回っていますが、安さだけで選ばず、状態やメンテナンス履歴をしっかり確認することが大切です。適切な選び方をすれば、長く乗り続けられる一台を手に入れることができるでしょう。

ハーレーとドラッグスターの性能と特徴

• ハーレーとドラッグスターを徹底比較
• ドラッグスターのハーレー仕様とは？
• ドラッグスター400のカスタムと費用
• 買取相場はいくら？

ハーレーとドラッグスターを徹底比較

ハーレーダビッドソンとヤマハ・ドラッグスターは、どちらもクルーザータイプのバイクとして人気があります。しかし、それぞれに特徴があり、用途や好みによって向き不向きがあります。ここでは、最高速・燃費・免許区分・走行性能・欠点といった観点から比較していきます。

最高速と燃費

ハーレーダビッドソンは排気量が大きく、トルクも強いため、モデルによっては最高速が180km/hを超えるものもあります。一方、ドラッグスター400の最高速は130km/h前後が一般的です。ドラッグスター1100になるともう少し速度が出ますが、それでもハーレーほどのパワーはありません。

燃費に関しては、ハーレーダビッドソンは大型バイクであるため、リッター15～20km程度が一般的です。一方、ドラッグスター400は街乗りで20～25km/L程度の燃費を記録するため、燃費面ではドラッグスターのほうが優れています。特に、ドラッグスター250であればさらに燃費がよく、リッター30km以上走ることも可能です。

何cc？何免許が必要？

ハーレーダビッドソンは基本的に排気量が883cc以上のモデルがほとんどで、大型自動二輪免許（普通自動二輪では不可）が必要になります。これに対し、ドラッグスターには250cc・400cc・1100ccのモデルがあり、免許区分が異なります。

• ドラッグスター250 → 普通自動二輪（小型限定なし）でOK
• ドラッグスター400 → 普通自動二輪で運転可能
• ドラッグスター1100 → 大型自動二輪免許が必要

そのため、大型免許を持っていない人がクルーザースタイルのバイクに乗りたい場合、ドラッグスター400や250が選択肢に入ります。一方、ハーレーは基本的に大型免許を取得しないと乗れないため、免許の取得難易度も考慮する必要があります。

リッター何キロ走る？

燃費性能は、車両の排気量や重量によって大きく異なります。一般的な数値は以下の通りです。

バイクモデル	燃費（km/L）
ハーレーダビッドソン （一般的なモデル）	15～20 km/L
ドラッグスター400	20～25 km/L
ドラッグスター250	30～50 km/L

特にドラッグスター250は非常に燃費が良く、経済的に乗りたい人におすすめです。一方、ハーレーは排気量が大きく、パワフルな走りが特徴なため、燃費はやや劣る傾向にあります。

日常的に乗るなら燃費の良いドラッグスターが有利ですが、長距離ツーリングや高速走行を楽しみたいならハーレーの選択も魅力的です。

欠点とは？

どちらのバイクにもメリットとデメリットがあります。ここでは、それぞれの欠点を紹介します。

項目	ハーレーダビッドソン	ドラッグスター
価格	新車価格が200万円以上することが多い	生産終了しているため、新車購入不可
重量・取り回し	重量が300kg以上あり、取り回しが大変	400ccクラスは比較的軽量だが、取り回しはやや重め
燃費	燃費が悪く、リッター15km程度のモデルが多い	燃費は比較的良く、20～25km/L走る
メンテナンス費用	部品やカスタムパーツが高価で維持費がかかる	国産車のため比較的維持費が安い
迫力・パワー	排気音やエンジンパワーが圧倒的	ハーレーと比べると迫力に欠ける
カスタムの評価	純正でも十分な迫力があり、カスタムの自由度が高い	カスタム次第ではハーレーのコピーと見られることも
走行性能	大排気量のため、高速走行や長距離ツーリングに適している	400ccは中型バイクのため、高速道路での加速が物足りない
購入の選択肢	新車・中古ともに豊富な選択肢がある	生産終了しているため、中古車市場でのみ購入可能
選び方のポイント	本場のクルーザーを求め、ブランドや迫力を重視するならハーレー	費用を抑えつつ、国産の扱いやすいアメリカンに乗りたいならドラッグスター

このように、求めるスタイルや用途によって適したバイクが異なります。それぞれの特徴を理解し、自分に合ったバイクを選びましょう。

ドラッグスターのハーレー仕様とは？

ドラッグスターの「ハーレー仕様」とは、ヤマハのドラッグスターをカスタムして、ハーレーダビッドソンのようなデザインや雰囲気に近づけたスタイルのことを指します。

もともとドラッグスターシリーズはアメリカンクルーザーの要素を取り入れたバイクですが、さらなるカスタムによってハーレーのような迫力を持たせることが可能です。

カスタムポイント	カスタム内容
マフラー交換	ハーレー独特の重低音サウンドに近づけるため、社外マフラーに交換。スラッシュカットマフラーやショットガンマフラーが人気。
ハンドルの変更	エイプハンガーやドラッグバーを採用し、ハーレー特有のスタイルを演出。ハンドルの高さを上げることで、ワイルドな見た目に。
タンク・フェンダーの変更	ハーレーのような大型ティアドロップタンクに交換。フェンダーをカスタムし、クラシックな雰囲気を強調。
ホイールとタイヤの変更	ホワイトリボンタイヤを装着し、ハーレーのクラシックモデル風に。ワイドホイール化で迫力あるシルエットを実現。
エンブレムの変更	ヤマハのロゴを外し、ハーレー風デザインのエンブレムに変更するケースもあり。

メリット	デメリット
本物のハーレーを購入するよりも費用を抑えられる	ハーレー愛好家の中には「模倣」として否定的な意見を持つ人もいる
国産車ならではの扱いやすさとメンテナンスのしやすさがある	フルカスタムにはそれなりの費用がかかる
独自のカスタムを楽しめるため、個性を出しやすい	あくまで「見た目が似ている」だけで、ハーレー本来の走行性能や排気量とは異なる

このように、ドラッグスターのハーレー仕様はカスタム次第で見た目を大きく変えられるのが魅力ですが、どこまでこだわるかによって費用や手間も変わるため、目的を明確にしてカスタムすることが大切です。

ドラッグスター400のカスタムと費用

ドラッグスター400は、カスタムがしやすいアメリカンクルーザーモデルとして、多くのライダーに愛されています。カスタムの方向性によって費用やパーツ選びが変わるため、どのスタイルを目指すのかを決めておくことが重要です。

カスタムスタイル	特徴・カスタム内容
チョッパースタイル	フレームを伸ばし、前輪を大きくすることで細長いシルエットに。ハンドルをエイプハンガーに交換し、よりワイルドな印象を演出。
ボバー（ボバースタイル）	フェンダーをカットし、シンプルで軽快なデザインに仕上げる。ソロシートに変更し、クラシックな雰囲気を強調。
クラシックスタイル	ホワイトリボンタイヤやビンテージ風のシートを装着。サドルバッグを取り付け、クラシックなツーリングスタイルを演出。
ハーレー仕様（フルカスタム）	タンクやフェンダーを交換し、ハーレーに近いルックスを目指す。エンブレムやマフラーを変更し、独特の重低音サウンドを再現。

また、カスタムの内容によって費用は大きく異なります。以下はおおよその価格帯です。

カスタム内容	費用目安
マフラー交換	3万～10万円
ハンドル交換	2万～5万円
フェンダーカット	2万～7万円
ソロシート変更	2万～6万円
タンク交換	5万～15万円
ペイントカスタム	5万～20万円
フルカスタム（ハーレー仕様）	50万～100万円以上

費用を抑えつつカスタムしたい場合は、中古パーツを活用するのも一つの方法です。また、自分で取り付けできる部分をDIYすることで、コストを抑えることもできます。

買取相場はいくら？

ドラッグスター400の買取相場は、車両の年式・走行距離・カスタム状況などによって大きく変動します。現在、新車販売が終了しているため、中古市場での価値が安定しており、状態の良い車両は高価買取されるケースもあります。

ドラッグスター400の買取価格の目安は、2025年時点での買取相場は以下のようになっています。

車両状態	買取価格の目安
年式が古く、走行距離が多い（5万km以上）	15万円～30万円
標準的な状態（走行距離2万～4万km）	30万円～50万円
低走行・良好な状態	50万円～70万円
フルカスタム車両（人気カスタム）	40万円～80万円
限定モデル・美品・極上車	70万円～100万円以上

ただし、これはあくまで目安であり、実際の買取価格はバイクの状態や買取業者によって異なります。

また、ドラッグスター400の買取額を左右する要因として、以下のようなポイントが挙げられます。

走行距離
●走行距離が短いほど高値がつきやすい。
●3万km以下であれば、比較的高額査定を狙える。

年式
●2000～2008年式は人気があり、高値がつく傾向がある。
●それ以前のモデルでも状態が良ければ価格が上がることも。

カスタムの有無
●純正パーツが揃っている方が高価買取されやすい。
●一部のカスタムは評価されるが、極端なカスタムは逆に査定額が下がることも。

車両の状態
●エンジンの状態やフレームの傷・サビの有無も査定に影響。
●事故歴や修復歴があると査定額は大きく下がる。

市場の需要
●ドラッグスター400は「国産アメリカン」としての人気が根強いため、状態が良ければ買い手がつきやすい。
●特にクラシックモデルや限定カラーは希少価値が高い。

ハーレーとドラッグスターの違いと特徴まとめ

この記事のポイントをまとめます。

• ハーレーダビッドソンはアメリカ発祥の本格クルーザーバイクブランド
• ドラッグスターはヤマハが製造した国産アメリカンバイク
• ハーレーは大排気量エンジンで迫力のある走行性能を持つ
• ドラッグスター400は中型免許で乗れる扱いやすいクルーザー
• ドラッグスターはハーレー風のデザインで人気を博した
• 2017年の排ガス規制強化によりドラッグスター400は生産終了
• ハーレーはカスタムパーツが豊富で自由度が高い
• ドラッグスターはハーレー仕様のカスタムが可能
• ハーレーは燃費が悪く、維持費が高め
• ドラッグスター400は燃費が比較的良く、街乗りにも適している
• ドラッグスターの中古市場は活発で価格帯に幅がある
• ハーレーはブランド価値が高くリセールバリューが良い
• ドラッグスター1100はハーレーに似すぎているとの意見もある
• ドラッグスター250は普通自動二輪免許で乗ることができる